环保、节能已经成为全球关注的话题。149个国家签定《京都议定书》：到2012年，温室气体排放量要在1990年的基础上均匀减少5．2％，且自签定之日起拟定了很多规范和推广节能产品来达到这一方针。在我国，随着经济的增加和资本的日渐紧张，节能立项、利用节能产品的步伐也在不断加快。比如，从今年4月1日起，开关柜通电试验台北京市建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目等必须进行节能审查，否则不予审批、核准。

在我国，公共设施由于其用电量较大就一直以来就是节能战争的“主疆场”。以城市公共照明为例，它在我国照明耗电中占30％％，约为439亿千瓦时。但是节能和减少温室气体排放并不意味着要降低城市照明的质量。若何做到节能和减少温室气体排放的同时又不“小气”，乃至换取更好的城市照明效果呢？路灯电光源的选择相当首要。热白光：经济环保和色采表现力的万能冠军 在道路照明的发展中。

一直存在着“黄光派”和“白光派”的竞争。“黄光派”的代表就是现在主流的高压钠灯，由于它经济节能，同时又有着优异的透雾性能，所以今朝成为我国主流的路灯选择。固然如此，黄光却也有着其自然不能克服的弊端：那就是色采还原能力差。所有人都会有如许的印象，在钠光灯下，任何被照物的颜色都是偏黄而掉真的，这让本来缤纷多彩的城市之夜“掉色”不少。“白光派”的寻求方针是自然阳光。

由于它有着最好的色采表现能力，而阳光又是一种偏热的白光。所以，若是能做到和日光相似的白光，同时又能兼顾到黄光的经济节能的优点，那将是理想的夜间照明选择。“白光派”的前期“选手”是石英金卤灯，尽管它拥有比黄光高3倍以上的色采表现能力，但是同样由于一些难以克服的技术题目而没有得到大规模的应用。因此，在这一回合中，“白光派”并没有获得对“黄光派”的全胜。

直到“白光派”的“新军”热白光城市道路照明系统的出现，才为这一题目找到了“鱼与熊掌兼得”的答案。由于热白光接近于阳光的表现效果，所以能给路人以热和的心里感受，同时有着更好的可视性，人们易于在热白光下辨别道路和周边环境颜色的特点。与黄光相比，它能更好地保证道路行驶的安全性和舒适性。而且，热白光由于光线敞亮，“马力实足”。

会给人一种心理上足够的安全感，这类安全感对于防范城市犯罪也是一种有力的帮助。与黄光相比，热白光的核心上风还在于它的照明效率更高，耗电量更少。同样的路灯，要比黄光至极罕用10％的电能，减少40％％的二氧化碳排放量。所以，它符合环保照明和绿色照明的要求，在能源危机和温室效应日趋严重的现在，有着推广普及的巨大潜力。热白光这一先进的理念由世界著名照明企业飞利浦公司率先提出。

并且已经在美国、英国、比利时、挪威等国得到了广泛应用。热白光照明在上海 今朝，我国也面临着若何选择更亮、更节能的新一代路灯的题目。为了对该系统若何顺应中国国情以及为大规模应用积累必要的数据，飞利浦照明与复旦大学自2006年初开始对该系统引进中国的项目展开了科学研究和分析。在上海市电力公司的撑持与共同下，今朝。

这类热白光道路照明系统已经在上海交通要道漕溪北路和繁华的贸易街七浦路安装完毕，并进进测试阶段。2006年底的测试结果表明：在不降低照明效果的条件下，作为车流要道的漕溪北路的路灯用电量比之前减少了一半；而在以行报酬主的七浦路上，多数受访者以为热白光的光线感觉更舒适，也更愿意在此逗留，这也无形中为这个贸易街区增加了更多夜间的商机。据悉。

复旦大学和飞利浦照明正计划在前期研究的基础上拓展测试的范围和深度，积累更多的数据和经验。到今年晚些时辰将会有一个比较完整和周全的研究结果。